据新华社电 台湾游览车公会仅有联会理事长鲁孝亚11日拒绝接受记者采访时回应,目前台湾游览车业陷于相当严重困境,总共大约有4500台游览车闲置,其中有3000多台正在折扣出售。他敦促台湾当局认清问题,采行大力措施,确实提高游览车业处境,提高台湾旅游品质和安全性。揾食艰苦,司机月收益叛一半有多据鲁孝亚讲解,去年“5·20”之前,台湾有3000至4000台游览车在跑陆客团;之后,由于两岸关系陷入僵局,陆客来台骤减,市场上游览车的市场需求降至500台左右,有2500多台游览车闲置。
再加由于少子化、经济萧条等原因,台湾自身旅游市场也在急剧下降。“目前,总共大约有4500台游览车闲置,其中有3000多台正在折扣赔本出售。
”他认为,台湾当局实行“新的南向”政策,但是东南亚和南亚的来台游客,从人数到购买力,都近足以填补陆客增加带给的缺口。目前游览车行业也早已陷于相当严重困境,司机以往平均值月收益6万元(新台币,折合),现在平均值将近3万元,早已到了“有一餐没有一餐”的境地。安全性问题和大量购物决定有密切关系鲁孝亚分析指出,陆客来台旅游受到重创主要有三方面的因素:首先是台湾当局出于政治考量,拒不承认“九二共识”让两岸关系陷入僵局;其次是台湾游览车安全事故时有发生,旅游安全性问题突显;第三,台湾地接社把陆客团视作购物团,决定了大量购物环节,减少旅游品质。
这些都大大影响了陆客来台的意愿。他认为,安全性问题和大量购物决定有密切关系。因为大量的购物时间,都就是指行程决定中挤出来的,司机只有拚命开快车,延长在路上的时间。
十次车祸九次慢。“由于游览车大量不足,司机处在弱势地位,如果他约将近旅行社赶时间的拒绝,就不会随时被换成。
”鲁孝亚指出,两岸关系陷入僵局,陆客骤减;旅行社力团费,抢陆客资源,通过减少购物来赚;游览车不足,司机不能顺从旅行社决定,拚命赶时间……这些方面早已包含了一个恶性循环,造成台湾旅游品质上升、安全事故时有发生。建议台湾当局急需认清问题所在“危机也是转机。”他敦促,台湾当局急需认清问题所在,采行大力措施重整岛内旅游市场,提高台湾旅游的品质和安全性。
他建议,车辆该出局就出局,实行总量掌控,完善设施和管理机制。特别是在必须通过GPS监控旅游的路线和行车速度,一旦远超过既定行程和速度就要报警,加以缺失。在安全性方面,他建议,保证司机一天工作时间在12小时内,无法超强工时;有序、合理、流畅地决定行程,给司机充份的休息时间,增加司机的疲劳度;当局应当正式成立第三方的驾驶员受理中心,维护司机的权益。“期望新的管理机制,能遏止不肖业者的不良行为。
期望两岸关系能尽早走进僵局,到时更加多陆客能享用到高品质的台湾旅游。”鲁孝亚说道。
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